二、技术天堑：可变后掠翼的死亡陷阱
看官莫被华丽参数迷惑，且听笔者拆解这"万公里幽灵"的致命软肋：
（1）"手搓翼"的物理诅咒
死重噩梦：铰链+液压系统占空重23%，F-14为此多带3吨死重，印度材料工艺能否突破？
飞控炼狱：苏制米格-23手动调后掠角坠毁率超15%，而印度连LCA战机的电传飞控尚且踉跄
隐身天敌：翼身连接处雷达反射暴增，B-2、轰-20的飞翼布局才是当代答案
（2）心脏痼疾：印度航发的十年之痒
推力黑洞：图-160的NK-32发动机推力25吨，印度自研GTX-35VS卡在8吨已十年
油耗悖论：1.2万公里需载油80吨，但可变翼增重又吞噬燃油效率
俄法技术转让？法国连"阵风"发动机核心机都严防死守，俄国PD-14自身难保
更荒诞的是，印度斯坦航空连苏-30MKI大修都频发坠机，却要挑战比民航客机复杂十倍的战略轰炸机
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