看官们，若将此次碰撞视为孤立的“船员失误”，那便是只见树木不见森林。笔者愿称之为“系统疲劳”的一次典型发作。让我们将时间线稍稍拉回。曾几何时，美军的海上事故虽偶有发生，但如近几年这般频密且“低级”的，实属罕见。还记得2017年吗？太平洋上，先进的“阿利·伯克”级驱逐舰“菲茨杰拉德”号和“约翰·S·麦凯恩”号，先后与民用商船发生致命碰撞，共导致17名水兵丧生。调查结论直指训练不足、人员疲惫、基本航海技能生疏。再看空中，被誉为“未来之星”的F-35战斗机，坠机事故接二连三，从日本海到地中海，昂贵的残骸不断刺激着纳税人的神经。这些事件与今日加勒比海的碰撞，内在逻辑一脉相承。

其根源，首推“装备老化”与“人力透支”的双重绞索。美军装备老化是个老生常谈却日益严峻的话题。以此次涉事的“阿利·伯克”级驱逐舰为例，早期批次舰龄已近三十年，正值故障高发期。舰队规模却在膨胀的全球承诺与紧缩的预算之间挣扎，新舰建造缓慢，“提康德罗加”级巡洋舰等老舰超期服役成为常态。老旧的平台意味着更频繁的维护、更不可靠的子系统，以及更高的操作复杂度。与此同时，为了维持全球数百个军事基地的存在和所谓的“自由航行”，美军舰艇部署周期紧张，官兵长期处于高强度的海外部署状态。疲惫的水兵操作着疲惫的军舰，在复杂精密的海上补给环节中，容错率被压榨到了极限。事故，几乎成为一种统计学上的必然。