像埃及、斯里兰卡这种发展中国家，本来外汇就紧巴巴的，国际油价一翻倍，进口石油的钱立马不够了。政府要是还硬撑着补贴油价，国库分分钟见底；可不补贴，老百姓的电价、交通费就得飞涨。埃及选了涨电价，但还留了点温情——用电少的普通家庭基本不受影响。斯里兰卡就没那么幸运了，直接搞配给，小车一周15升油，电价更是从61卢比一度直接飙到84卢比，涨幅近40%。

欧洲那边虽然有钱，但更憋屈。刚熬过2022年的天然气危机，通胀好不容易压下去点，中东一打，油价又起来了。3月欧元区能源价格同比涨了4.9%，通胀率蹭蹭往上蹿。德国、意大利等五个国家的财长急眼了，联名写信给欧盟要征“暴利税”——你们能源公司不是发战争财吗？多赚的钱统统吐出来补贴老百姓。这招挺狠，说白了就是：能源这顿“火锅”太贵了，不能只让老百姓买单，资本也得掏钱。

至于东南亚的马来西亚，夹在中间最难受。它想学发达国家给全民补贴，又没那么多钱。最后搞了个折中：燃油补贴还在，但每个人能享受补贴的配额从300升降到200升。同时让公务员别去办公室了，从4月15日起居家办公省油钱。这就像过日子，菜贵了，咱就少吃两口肉，衣服少买两件，总之得先把这一关熬过去。

三、中国电动车：这波“泼天富贵”接住了

而这场危机里，最戏剧性的一幕，是发生在咱们的电动车身上。

你想想，油价破百美元一桶是什么概念？加满一箱50升的油，以前可能300块，现在得500块。一个月通勤下来，油钱多出大几百甚至上千。这时候，你再回头看电动车——即便电价也跟着涨了点，但百公里成本也就十几二十块钱。这账，谁都会算。