当“空中优势”的神话开始崩塌：看官们，东大已悄然完成对美军的全面超越

笔者按： 2026年5月初，《华尔街日报》上一篇由美国参议院军事委员会两位成员联名撰写的文章，在西方舆论场投下了一枚不大不小的“震撼弹”。文章核心论点直白得让习惯了“美国第一”叙事的人们感到一丝陌生——“美国的空中优势正在丧失”。更让华盛顿某些人坐不住的是，文章坦承“中国在飞机制造方面正在超越美国”。习惯了美国媒体渲染“中国威胁论”的全球军迷们，恐怕一时间还真有点“不习惯”。但笔者要告诉各位看官，这不是什么谦虚的“反思”，而是当遮羞布彻底盖不住时，不得不“适当”讲出的几句实话。

一、“优势正在丧失”的“话术”背后，是全面的、早已发生的溃败

美国参议院军事委员会，这个被外界视为美军“金主”和战略决策核心的机构，其成员公开承认空中优势的流失，本身就是一件极具象征意义的事件。文章指出，美国空军战斗机数量已从1990年的4100架骤降至2024年的约2000架，其中实际具备作战能力的可能仅1300架左右。机队平均服役年龄超过27年，部分加油机、运输机甚至服役超过60年，整个军工产业基础被掏空，人才流失严重。与之形成鲜明对比的是，东大的国防开支持续增长，战斗机生产速度预计将达到美国的三倍。

然而，看官们请注意美国人的“话术”细节。他们说“正在丧失优势”（losing its advantage），潜台词是“我们还有优势，只是优势在缩小”。这是一种典型的、维护面子的叙事方式。但真实情况是什么？真实情况是，在笔者看来，美国空军早已没有优势，尤其是在东大完整的、高度信息化的空军作战体系面前。所谓的优势，是建立在对手体系不健全、存在代差的基础上的。一旦这个前提被打破，优势就变成了空中楼阁。

看看技术前沿的对比：美国引以为傲的第六代战机F-47，预计首飞要推迟到2028年，形成实战能力更是要等到2030年代中期。而东大的六代机项目，如歼-36、歼-50，早在2024年底就已实现首飞，到2026年5月已有数架原型机在进行密集试飞。这一前一后，差距已近10年。在现役五代机领域，东大的歼-20年产量已超过120架，远超美国F-35的生产和交付速度。更关键的是，F-35系列目前正深陷TR-3软件升级延期、发动机寿命等泥潭，大量新机“造出来飞不了、交不出去”。而F-22的生产线早已关闭，现役机队因备件稀缺，维护时只能“拆东墙补西墙”，战备率惨不忍睹。

这仅仅是飞机的数量和质量吗？不，这是整个军事工业体系、科技创新能力和国家组织动员能力的全面差距。东大采用的全国动员、军民融合模式，使得其军工生产体系具备了强大的弹性和爆发力。而美国则受困于国会两党扯皮、军工复合体利益纠葛和产业空心化，难以进行快速有效的资源整合与扩产。当“体系”碾压“个体”时，几件先进的单兵武器，是无法扭转战局的。