三、但是——这个“但是”非常重要

表面上看，印法联手搞六代机是双赢。但是老铁们，这事儿要是真这么简单，法德就不会闹到散伙了。

第一个致命问题：法国肯不肯给技术？

印度参加国外六代机项目的核心动机是什么？一个字—— 偷 。不对，是 学 。印度一直想通过“高价军购换取技术突破”。买你的飞机是幌子，拿到你的核心技术才是真目的。

但法国在技术转让方面有多抠门，全世界都有目共睹。

就拿“阵风”来说，这玩意儿都服役二十多年了，早就不算顶尖货了。但法国连它的核心源代码都不肯给印度。泰雷兹RBE2有源相控阵雷达、模块化数据处理单元、SPECTRA电子战套件——这三样东西的源代码，法国明确表态：永久禁止对外转让。

达索公司的逻辑很直白——源代码给了你，你就能绕过我自己维护、自己升级、自己改武器适配，我的长期收益从哪儿来？再说了，万一你把技术泄露出去，威胁到法国和其他国家“阵风机队”的安全怎么办？

连四代机的源代码都不肯给，你指望法国把六代机的AI算法、无人僚机协同、定向能武器这些尖端技术对你开放？做梦呢吧。

印度这边呢？拿不到源代码，国产导弹挂不上去、雷达参数调不了、电子战响应改不了——买来的飞机就是个高级玩具，关键时刻还得求爷爷告奶奶找法国人帮忙。

第二个致命问题：印度航空工业的效率。

光辉战斗机，1983年立项，2001年首飞——首飞花了18年。从首飞到2016年正式服役——又花了15年。从立项到服役，整整33年。等这飞机终于能打仗了，同时代的对手早换了两茬了。

印度斯坦航空公司许可证生产的苏-30MKI，造价几乎是俄罗斯原厂的两倍。俄罗斯原厂4200万美元一架，印度造出来要7000万。质量呢？国产化率搞了二十年才60%。

法国航空工业也有拖沓的毛病——但人家那是“优雅的法国式慢”，印度这个是“灾难性的印度式慢”。这俩凑一块儿搞六代机，项目周期和成本控制？想想都替他们捏把汗。