那减速板没了，靠啥减速？这就得夸夸歼-20那套“独门绝技”了。它全身凑得出八个翼面：两对主翼、鸭翼、垂尾，再加上腹鳍，凑成一个复杂又高效的气动系统。降落时，鸭翼大角度偏转、垂尾同步翻转、主翼的襟翼副翼一起打开，电传飞控系统一声令下，各翼面协同作战，硬生生靠气动阻力把速度压下来。关键是，飞行员落地时要专心把住姿态，根本没空一个个手动去掰这些翼面，这些动作全由飞控系统自动代劳。这份“自动指挥八面”的本事，在现役战机里也算数一数二了。
尤其那对鸭翼，在降落滑跑时能接近垂直地立起来，活像大象耳朵，正面迎风面积一大，阻力自然惊人。相比之下，美军的F-22、F-35落地时，垂尾的偏转角度一般也就几十度，幅度小得多，气动减速的效果自然没法跟歼-20比。
可看官您也瞧出来了：既然气动减速已经这么“能打”，歼-20为啥还非得在屁股后面拖一顶减速伞？
这背后，藏着的是一本“经济账”和一份难得的务实。
相关
阅读37443
相关
阅读36600
相关
阅读36473
相关
阅读33333
相关
阅读32301
相关
阅读24963
相关
阅读24180
相关
阅读23962
相关
阅读21168
相关
阅读21008
最热
阅读5886
最热
阅读5387
30分钟前
最热
阅读5356
最热
阅读4446
30分钟前
最热
阅读2900
25分钟前
最热
阅读3737
30分钟前
最热
阅读2015
最热
阅读1809
最热
阅读2237
最热
阅读1601
最热
阅读11734
最热
阅读10300
最热
阅读7244
最热
阅读6503
最热
阅读4230
最热
阅读3952
最热
阅读2549
3小时前
最热
阅读2351
3小时前
最热
阅读12134
10-26
最热
阅读11195
最热
阅读7147
最热
阅读7048
10-26
最热
阅读2594
最热
阅读5505
10-26
最热
阅读3944
10-26
最热
阅读3717
10-26
最热
阅读3387
10-26
最热
阅读2845
最热
阅读10120
最热
阅读11410
最热
阅读6512
10-26
最热
阅读9556
10-25
最热
阅读3747
最热
阅读18449
10-24
最热
阅读10835
最热
阅读8476
最热
阅读25897
最热
阅读6852
10-24
最热
阅读14142
10-23
最热
阅读13063
最热
阅读11965
最热
阅读11420
最热
阅读9541
10-23
最热
阅读8598
最热
阅读6767
最热
阅读7905
最热
阅读7710
最热
阅读6633
最热
阅读5733
10-23
最热
阅读4416
10-23
最热
阅读3815
最热
阅读7965
最热
阅读5109
10-23
最热
阅读14823
10-22
最热
阅读14719
10-22
最热
阅读8395
最热
阅读6003
最热
阅读5836
10-22
最热
阅读14395
最热
阅读9990
最热
阅读8372
最热
阅读5557
最热
阅读3987
10-22
最热
阅读3750
最热
阅读9761
10-22
最热
阅读7101
最热
阅读7036
10-22
最热
阅读4428
最热
阅读13332
10-21
最热
阅读9646
10-21
最热
阅读9536
最热
阅读7471
最热
阅读5120
最热
阅读3423
最热
阅读10671
10-21
最热
阅读8874
最热
阅读9656
最热
阅读8930
10-21
最热
阅读6461
10-21
最热
阅读5850
10-21
最热
阅读4801
最热
阅读3920
10-21
最热
阅读3587
最热
阅读11628
最热
阅读4689
最热
阅读4389
最热
阅读10699
最热
阅读14833
最热
阅读8788
10-21
最热
阅读8506
最热
阅读7015
