注意这个细节——东大不是只跟伊朗谈，也不是只跟沙特谈，而是同时与双方保持沟通。这才是东大这次出手的底气。东大没必要靠制造对抗去扩大影响力，而是要让能沟通的国家重新建立起联系来。

红海西边，其实也快着火了。

如果说霍尔木兹关系到石油，那红海就是全球贸易的生命线。它连接印度洋和地中海，往北进苏伊士运河，往南经曼德海峡连亚丁湾。新华社此前报道，全球约12%至15%的贸易量要经过苏伊士运河。这条通道一出问题，船舶就得绕行好望角，航程变长，燃油和保险成本全涨，最后这些压力全得落到企业头上。

偏偏红海西岸的非洲之角，也不太平。

先看埃塞俄比亚和厄立特里亚。埃塞是非洲人口大国，却是个内陆国家，没有海岸线，进出口全靠邻国港口。所以它一直想拿下红海出海口，尤其盯上厄立特里亚的阿萨布港。可厄立特里亚不乐意——港口不是普通仓库，今天谈租赁，明天会不会扩大使用权？后天会不会影响主权和安全？何况两国当年打过惨烈的仗，信任本来就脆。今年10月，双方外交关系进一步恶化，埃塞宣布关闭驻厄立特里亚大使馆，厄立特里亚随后宣布断交。两个国家连正常沟通都出大问题，边境还绷着军事紧张，这可真不是少签几份合同的事了。

更麻烦的是，埃塞还有个长期分歧的邻居——埃及。这俩矛盾不在港口，在水。尼罗河是埃及的生命线，埃及绝大部分水资源都靠它，可埃塞在上游修了复兴大坝。对埃塞是能源建设的国之大事，对埃及却牵动下游水安全。埃及要签有法律约束力的协议、明确干旱年景的放水安排、共享水文信息；埃塞则坚持自主管理，不愿被外部强制约束。一个怕下游断水，一个坚持上游的开发权，谁也不肯先松手。

看明白没有？埃塞既有出海口问题又扯上尼罗河水资源，埃及担心水源又关心红海格局，厄立特里亚担心港口和安全受威胁。几个矛盾相互叠加、拧成死结，已经不是一场港口谈判能解决的事了。